{"id":3705,"date":"2022-01-12T17:59:00","date_gmt":"2022-01-12T16:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.simzine.news\/?p=3705"},"modified":"2023-07-26T14:52:13","modified_gmt":"2023-07-26T12:52:13","slug":"simulazioni-semplici-per-emergenze-complesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.simzine.news\/it\/experience\/sim-voices\/simulazioni-semplici-per-emergenze-complesse\/","title":{"rendered":"Simulazioni semplici per emergenze complesse"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">EMERGO TRAIN SYSTEM\u00ae come esempio di simulazioni table-top per la gestione delle emergenze maggiori.<\/h2>\n\n\n\n<p>Emergo Train System<sup>\u00ae<\/sup> (ETS), ideato presso l&#8217;Universit\u00e0 di Link\u00f6ping (Svezia) come simulazione <em>table-top<\/em>, \u00e8 uno strumento didattico che, attraverso l\u2019analisi delle scelte gestionali e operative attuate di fronte a uno scenario complesso, permette di verificare e migliorare il grado di preparazione di un\u2019organizzazione e dei suoi operatori a gestire eventi maggiori. Lo scenario emergenziale \u00e8 realizzato su lavagne magnetiche: vittime, operatori e mezzi sono rappresentati da simboli magnetici (<em>puppets<\/em>). L\u2019imponente banca dati dei pazienti prevede, per ciascuno di essi, un percorso di trattamento basato sugli standard ATLS\u00ae\/PHTLS\u00ae\/TNCC\u00ae che ne definisce l\u2019evoluzione clinica in funzione delle scelte effettuate dagli operatori. La simulazione si sviluppa come un gioco di ruolo costruito e monitorato da istruttori certificati dal Katastrofmedicinskt Centrum di Link\u00f6ping. Introdotto in Italia nel 1997 dal Dott. Stefano Badiali, oggi la licenza di ETS \u00e8 ufficialmente detenuta dal Comitato di Bologna della Croce Rossa Italiana che ne garantisce l\u2019uso in tutto il territorio nazionale.<\/p>\n\n\n\n<p>Per la sua adattabilit\u00e0 e la possibilit\u00e0 di esplorare tutti gli aspetti gestionali di un evento maggiore, dall\u2019ambito sanitario ETS \u00e8 stato esportato anche in ambiente aeroportuale per realizzare esercitazioni di emergenza conformemente a quanto previsto dagli Annessi ICAO e dal Reg. UE 139\/2014.<\/p>\n\n\n\n<p>Nel 2019 \u00e8 stata realizzata con ETS un\u2019elaborata simulazione di crash extra-sedime con 297 vittime presso l\u2019Aeroporto Marconi di Bologna.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.simzine.news\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/img5-Da-inserire.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3706\" width=\"277\" height=\"276\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Hanno partecipato attivamente 30 rappresentanti del sistema d\u2019emergenza aeroportuale e 40 appartenenti agli enti del territorio (servizi di soccorso sanitario e tecnico, Polizia Locale, Prefettura, Forze dell\u2019Ordine, Questura, Esercito, Protezione Civile, azienda di trasporto TPER, servizio di Medicina Legale, Magistratura, Servizi Cimiteriali) oltre a rappresentanti del vettore aereo Emirates e ad addetti stampa e giornalisti.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.simzine.news\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/img7-Da-Inserire.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3708\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Grazie a quest\u2019ampia partecipazione \u00e8 stato possibile testare non solo gli aspetti strettamente legati al soccorso, quali ad esempio il triage (extra ed intraospedaliero) e l\u2019ospedalizzazione delle vittime, ma integrare un\u2019esercitazione per posti di comando per tutti gli enti non direttamente coinvolti sul campo. Anche le reti comunicative sono state replicate per permettere un realistico flusso informativo. Gli istruttori hanno raccolto dati per analizzare indicatori di processo e <em>outcomes<\/em>, in particolare morti evitabili e adeguatezza del sistema di comunicazione e di <em>family assistance<\/em>. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.simzine.news\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/img6-Da-inserire.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3710\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>L\u2019identificazione dei passeggeri, il loro ricongiungimento con le famiglie o la trasmissione di informazioni sul loro stato sono, infatti, aspetti rilevanti dell\u2019assistenza alle vittime di incidenti aerei e ai loro familiari (documenti ICAO 9998 e 9973 e Regolamento EU 996\/2010). Per facilitare questi processi, i <em>puppets<\/em> sono stati ulteriormente arricchiti con foto e dati anagrafici e familiari.<\/p>\n\n\n\n<p>ETS, cuore del meccanismo esercitativo, ha permesso di approfondire l\u2019analisi dei processi gestionali e comunicativi e di identificare alcuni elementi critici successivamente corretti in attesa di essere ritestati nel 2023.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Per ulteriori informazioni visitate il sito ETS Italia o scrivete a <a href=\"mailto:etsbologna@gmail.com\" rel=\"nofollow\">etsbologna@gmail.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EMERGO TRAIN SYSTEM\u00ae come esempio di simulazioni table-top per la gestione delle emergenze maggiori. 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