{"id":3682,"date":"2022-01-12T17:59:00","date_gmt":"2022-01-12T16:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.simzine.news\/?p=3682"},"modified":"2023-07-26T14:52:14","modified_gmt":"2023-07-26T12:52:14","slug":"un-debriefer-di-simulazione-con-la-divisa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.simzine.news\/it\/people\/sim-talks\/un-debriefer-di-simulazione-con-la-divisa\/","title":{"rendered":"Un debriefer di simulazione con la divisa"},"content":{"rendered":"\n

Come indossare la divisa da debriefer fatta sulle misure degli altri: una chiacchierata con Alberto Zamboni, pilota di Aviazione \u201catterrato\u201d nella simulazione in sanit\u00e0.<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n
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Dott. Alberto Zamboni<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Caro Alberto,
iniziamo con una domanda diretta: ti senti pi\u00f9 a tuo agio con la divisa da pilota o da debriefer?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La divisa da pilota me la scelgo io, nel senso della taglia intendo. La divisa da debriefer \u00e8 fatta sulle misure degli altri e tocca a me fare in modo che si sentano a loro agio nel riflettere sulla loro esperienza in simulazione. <\/p>\n\n\n\n

Facciamo qualche passo indietro\u2026 Raccontaci come ti sei avvicinato alla simulazione.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c8 la simulazione che si \u00e8 avvicinata a me sin dall\u2019inizio. Ancor prima di avvicinarci all\u2019aereo vero, siamo buttati dentro una qualche forma di simulatore. Sia esso un tablet per visualizzare il funzionamento dei vari \u201corgani interni\u201d dell\u2019aereo o un mock-up per esercitarci ai pericoli di bordo (fuoco, fumo, scivoli di emergenza) e infine dentro un vero e proprio simulatore di volo che, pensate, costa spesso pi\u00f9 dell\u2019aereo vero.<\/p>\n\n\n\n

Da sempre si dice che la simulazione in Medicina sia nata da quella dell\u2019aviazione\u2026 Cosa accomuna l\u2019aviazione e la sanit\u00e0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sono due attivit\u00e0 dove spesso il tempo \u00e8 poco, il rischio \u00e8 alto e non si lavora quasi mai da soli. Siamo formati per essere perfetti, ma non dobbiamo credere di esserlo davvero. Siamo immersi in un mare di conoscenze ed allo stesso tempo dovremmo sottoporci a frequenti bagni di umilt\u00e0.
Dobbiamo sfruttare al meglio le nostre potenzialit\u00e0 e accettare i nostri limiti. Quale palestra migliore per allenarci in sicurezza?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Qual \u00e8 stata la cosa pi\u00f9 difficile quando hai iniziato a fare il debriefer?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Considerare che ci siano punti di vista diversi dal mio. Riuscire a \u201cleggere\u201d il comportamento fisico, i segnali para-verbali, lo stato emotivo e lo stress dei colleghi che avevano simulato. Capire quali pensieri avessero guidato le loro azioni. Fare il debriefer \u00e8 un bellissimo esercizio di accettazione della diversit\u00e0 e di inclusione. Come diceva Montaigne: \u201cNessuna frase mi pu\u00f2 stordire, nessuna opinione mi pu\u00f2 offendere a prescindere da quanto contrastino con le mie. L\u2019esercizio pi\u00f9 utile e pi\u00f9 naturale del nostro spirito \u00e8 la conversazione\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ci vuoi dire di pi\u00f9 del tuo lavoro con la simulazione? Racconta la cosa pi\u00f9 interessante che ti \u00e8 capitata negli ultimi tempi in simulazione.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aver proposto un\u2019avaria di bordo molto rara e nel debriefing aver ragionato sui diversi aspetti della situazione. Meno di un mese dopo lo stesso pilota si \u00e8 trovato a gestire nella realt\u00e0 la stessa situazione e con piena soddisfazione! <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Quali sono le richieste pi\u00f9 frequenti che ti fanno come istruttore di simulazione?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Di riproporre lo stesso scenario appena vissuto per poterlo gestire al meglio e con meno stress. E questo significa che come istruttori non dobbiamo giocare il ruolo altero di “insegnanti” e dare modo ai colleghi di uscire soddisfatti dalla loro esperienza di simulazione e fornire un vero empowerment<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Tornando al tuo lavoro in aviazione e alla similitudine con la Medicina. Ti \u00e8 mai capitato un errore nel tuo lavoro? Come ti sei comportato? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Come diceva O. Wilde \u201cl\u2019esperienza \u00e8 il nome che diamo ai nostri errori\u201d. In aviazione valgono tre semplici regole: gli errori vanno Accettati, Compresi e Comunicati.<\/p>\n\n\n\n

Anche se spesso non si tratta di un Errore ma di un Evento. Non c\u2019\u00e8 solo un gesto, ma una catena di azioni, non si lavora in un vuoto ma in un Contesto e quasi mai da soli ma in un Sistema di relazioni. Noi diciamo \u201cil collega a fianco che ti monitora non \u00e8 l\u00ec per controllarti, ma per proteggerti\u201d. E assieme a me protegge la sicurezza del volo.<\/p>\n\n\n\n

E ora una domanda alla Marzullo: meglio una technical skill oggi o una soft-skill domani?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Non ho dubbi: voto per la soft skill. In volo, se qualche tecnicalit\u00e0 mi sfugge, ho tante risorse a disposizione, prima tra tutte i colleghi.<\/p>\n\n\n\n

Mentre le soft skills mi servono anche quando scendo dall\u2019aereo, nella vita di tutti i giorni.<\/p>\n\n\n\n

Una proposta: ci inviteresti in un simulatore di volo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Volentieri! Possiamo giocare in tutta sicurezza. L\u2019unico vero pericolo \u00e8\u2026 appassionarsi ancora di pi\u00f9!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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